香港最近遭受了一系列游艇火灾事件损失的打击，这动摇了本已紧张不安的游艇保险行业。
10月18日，一艘停泊在鸭脷洲海傍道对面香港仔南避风塘的游艇突然起火
一艘17米长的游艇于10月18日在香港仔南避风塘失火，而6月17日在同一避风塘内的40多艘游艇被大火吞噬，其中23艘被毁。香港缺乏系泊设施和泊位的问题已经被游艇行业讨论了十多年。最近香港对游艇的需求激增，使得更多的游艇挤在一起，增加了发生火灾的风险。
虽然它引起了很多关注，但香港仔的火灾是这类事件中最近也是最严重的一次。6 艘游艇在 2018 年 5 月的清水湾码头火灾中被毁，而去年在观塘避风塘有 3 艘。香港发生的其他沉船和搁浅事件，以及通常的大量索赔事件意外:香港：危机过后，游艇保险市场或迎来机遇，都加剧了上述损失。
香港缺乏系泊设施和泊位的问题已经被游艇行业讨论了十多年
保险行业肯定会做出反应，即使 20 位游艇主中的 19 位不太可能提出索赔。全球游艇保险市场20年来保费低、承保范围广，这给保险公司造成了巨大损失，随后又出现了承保范围的转折。
最近的这些损失使得海上保险(包括商业和游艇)的保费池大幅缩水，而所有的索赔都是由这些保费支付的。过去两年，香港保险市场的规模和承保范围不断缩小，2021年的情况更是如此。因此，所有的船东都将受到保险行业本能反应的打击。
保险行业可以采取积极的应对方式，帮助船东减少损失的机会，而不仅仅是提高保费和减少承保范围。要让市场重新盈利，需要做三件事：增加市场溢价池；减少游艇保险市场损失；保险商关注的是实际风险，而不是“勾选框”里的清单。
为实现这一目标，必须吸引目前自行投保（法律要求的责任险除外）的游艇主购买保险香港 游艇 租赁，而且只有当保险业提供足够的价值来说服怀疑者，并协助游艇的管理，而不仅仅是对事故作出反应时，这才会发生。这将有利于更有经验的/专业的保险提供者(从而反过来也有利于船东)。
大多数购买游艇保险的人是根据价格购买的，而这些人可能在这一领域没有足够的知识。对船东来说，这是一场即将发生的灾难。
保险公司对提供保险和索赔(如果发生)的反应取决于经纪人是谁，船东的风险管理方法，以及他对提供的保险的态度。安排承保范围的人可能和承保范围本身一样重要。
2021 年 6 月，香港仔的一场大火吞没了 16 艘船，导致至少 10 艘船沉没，一人被送往医院。
保险业名声不好，因为只有处理不当的索赔才会被大肆宣扬。保险范围是一份合同。船东希望保险公司遵守合同中他们一方的规定香港 游艇 租赁，保险公司也希望船东遵守合同中他们一方的规定。一个好的经纪人将在船东和他的保险公司的纠纷时期提供帮助。
从安全方面来说，现有的法规需要加强，新的法规需要以合理和可理解的方式帮助船东(以及码头和系泊场所的邻居)。香港海事处将如何处理此事，仍有待观察;保险业已经出现了负面反应。
每场灾难中都有机会。尽管保费会增加并且承保范围会收紧，但现在是游艇保险业像保赔协会一样主动帮助船东完成保险的时候了，而不仅仅是在他们遇到问题时。
这也是海事和保险行业为游艇创造更安全环境的机会。船东可以使用由知识渊博、经验丰富的保险经纪人提供的质量更好的保险计划，虽然成本更高，但可以提供更好的服务水平。（原文作者：Colin ）
Colin
保险经纪公司 Expat 的 Colin 是一位游艇保险专家，在亚太地区拥有超过 25 年的游艇保险经验。