在新加坡河上开了20年的“水上出租”今年要被德清制造的电动游船取代了

□文/记者 王勇 通讯员 徐勇勇 王永华

“新加坡总理坐上我们的仿古船游览新加坡河了！”昨天，德清洛洋快艇有限公司副总经理梅康民给本报发来一张照片。照片上，新加坡总理李显龙（图中挥手者）在环境及水源部和公用事业局官员的陪同下，一起乘电动船游览新加坡河。照片右下方还有李显龙的签名。

去年底，“洛洋快艇”生产的这艘全冷气新船成功运抵新加坡，成为新加坡历史上第一艘电动游船，当地人称之为新“水上出租”。

“生命之河”再也听不到“噗噗”声

贯穿于整个城市的新加坡河是新加坡的“生命之河”。这条海水冲涌出来的河，自河口安德逊桥到金声桥，长约4.1公里，沿途经过12座桥，两岸有许多名胜古迹。新加坡的历史、经济及社会文化，都是沿着这条河流发展壮大起来的。

新加坡河游船公司经理方耀明介绍，今年底，新加坡河上的滨海堤坝建成后，滨海湾和新加坡河将形成一个淡水湖，成为该国的主要饮用水来源。

此前，新加坡河载客游览的“水上出租”均由柴油驱动，1987年底开始出现。当时经新加坡旅游促进局批准在新加坡河上载货的驳船，被改装成客船。这种造型古朴的驳船很受旅客欢迎，成了新加坡河上不可或缺的流动地标。

据介绍，在新加坡河被改造成淡水河后，这些柴油驳船将全部撤离，换成以电力驱动、没有污染的电动“水上出租”。

这意味着，伴随新加坡河20年的驳船“噗噗”声，很快就要从河面上消失。

在西湖上找到了最理想的电动游船

转了大半个中国，方耀明最后把眼光停留在杭州西湖上那些漂亮的游船上。

“比较了很长时间，才排除了其他以太阳能为动力的船只。”方耀明说，“主要是考虑到电动游船美观、环保，比较适合旅游的要求，同时完全不会污染湖水。”

在西湖游船公司的引见下，新加坡人找到了这些电动游船的制造厂家——德清洛洋快艇公司，双方一拍即合。去年11月，第一艘德清定做的电动游船通过新加坡技术人员的试航验收，每天穿梭于新加坡河上。

“洛洋快艇”老总姚宝玉介绍，新加坡人原来的“水上出租”船身较小，一次只能容纳12名乘客。而他们为新加坡河度身打造的电动游船，长13.6米，宽3.8米，船舱深1.2米，可同时容纳43名乘客，刚好等于一辆旅行巴士的载客数。

“这样一来，导游带团游新加坡会更加方便。”方耀明说，考虑到新加坡人对原来的“水上出租”已融入了较深的感情，所以新的电动游船保留了驳船的颜色和古朴的造型。船体采用玻璃钢，上层建筑选用天然红木，并对甲板进行了特殊的防水处理。另外，新的电船船顶也建得更高，特别为客舱的窗口设计一片小玻璃，确保乘客坐在船舱的椅子上游新加坡河时，可以清楚看到河畔两旁高耸的建筑物。

西溪湿地湘湖里游船也是德清造

“新船最大的特征是电力驱动，在河面行驶时非常宁静，完全不会发出旧式驳船那种熟悉的噗噗声。”方耀明说。

姚宝玉介绍，为了保证水环境不受污染，游船推进器润滑油用二硫化钼替代了机油和黄油新加坡游艇出租，且该艇采用的电机噪声低于55分贝。

没有水体和声音污染，正是“洛洋快艇”制造的电动游船，能被环保审查十分苛刻的新加坡人看中的原因。

事实上，杭州人熟悉的西湖、西溪湿地和湘湖里的游船，大多也是德清这家公司的作品。

据介绍，“洛洋快艇”创办于1984年，是全省第一家生产快艇的企业，当时主要为公安部门定点生产公安艇。两年前，“洛洋快艇”发现旅游市场的商机在新加坡河上开了20年的“水上出租”今年要被德清制造的电动游船取代了，投入生产了一批仿古游船，立即被西溪国家湿地公园选中。去年新加坡游艇出租，仿古游船还被休博会组委会相中，欧式“贡多拉”摇船于是在休博会上亮相。

“是杭州的西湖给我们打了个漂亮的广告。”“洛洋快艇”副总梅康民说，正是“洛洋快艇”在杭州的名声吸引了新加坡客商的注意，并由此扬名新加坡。

据悉，德清出口新加坡的这批电动游船，是湖州市第一单游艇出口业务。梅康民透露，电动游船每艘造价30多万元，比旧式驳船高出3倍以上。

按照“洛洋快艇”和新加坡方面的订单计划，第二艘仿古电动游船本月又将亮相新加坡河。“6月10日在德清试航，顺利的话，6月15日就能启程运往新加坡。”梅康民说，下个月还将有两艘仿古船运抵新加坡。

据“洛洋快艇”公司透露，这些仿古船出口新加坡只是合作的一个开始。目前新加坡仅有的两家游船公司都已和该公司有了合作意向，今后陆续有40多条仿古船、价值达1000多万元的大单会分年实施。