购买游艇“三步走” 文/本刊记者 王晶 《 新安全 》（2012年第8期）游艇被人称作一种超高级消费品， 不仅指昂贵的购艇费， 还包括后续的保养、 泊位等多种费用， 养一艘游艇每年的开销大约是购买花费的十分之一。购买游艇要比汽车难得多， 游艇需要订做， 即使买了也不能马上到货。 制造好了， 再把它运回来， 又要花掉很多时间。 从你对游艇的初步渴望， 到真正拥有他， 绝对是一个漫长的过程， 这个过程， 包括金钱上的准备、 时间上的等待， 以及各种后续事务的周密安排等。 所以当你真的乘着风到自己的游艇上去钓鱼、 抽雪茄时， 才算真正拥有了游艇。第一步： 游艇费用完全计算游艇， 没有真正的经济实力是难以启动的， 购买一艘游艇， 需要一次性投入的是购艇费和牌照费。 游艇的价格从几十万到几千万不等， 大型豪华游艇价格一般都上千万元， 中型游艇在二百万以上， 小型游艇从几十万到二百万之间， 随着游艇的尺寸、 里面装潢豪华程度的增加， 价格也随之增长。 而上牌照费一般在6000至10000元人民币之间。正如“买车容易， 养车难” 一样， 游艇除购置费、 牌照费外， 其它费用也是一笔很大的开支， 买了自己的游艇后， 每月的维修和保养费就成为了游艇主相当大的一笔固定支出。
按照广州某游艇俱乐部的收费标准， “养” 一只9米以下的小型游艇， 不计每次出航所花费的油费， 光是在俱乐部码头上的泊位费、 日常的清洗费、 基本的维修保养费等加起来一个月至少就要3000元～5000元， 游艇开出去大概8小时， 就要上千的油费， 每小时耗油费过百元。如果是中至大型的游艇， 该笔费用就还要加倍。 所以即使能够负担得起游艇购置费， 也并非每个考到驾驶执照的人都会马上购买自己的游艇。购买进口游艇和国产游艇在费用上又存在着很大差别， 进口环节全国是统一的， 只要是大于8米的游艇， 进口时征收总计约44%的税费(关税11%， 增值税17%， 消费税10%， 杂费) 。而国内制造游艇有一部分是按客船、 交通艇、 工作艇设计制造并办理船舶适航证书， 同时确实是营业性的， 基本都不用缴纳10%的消费税。目前国内进口游艇大多通过香港购买， 一些具有坚实经济实力的人士也会直接到欧洲、北美和澳洲等地订造。 进口游艇在造型、 质量和配备等方面确有竞争力，但由于路途遥远、沟通不便舟山游艇租赁， 在国外订造游艇的麻烦较多，如往返咨询、 商务洽谈、 结构式样变动、 取样试航、费用开支、 售后服务等。 因而进口游艇暂时不被游艇主看好舟山游艇租赁， 反而是在国内购买游艇优势更多。
欲购者可随时到厂家咨询， 提出自己的条件和要求，技术实力雄厚的大型厂商还会提供多种游艇款式和价格供消费者选购。 欲购者可根据自己的经济状况、 游艇大小、 外观设计、休闲要求、 江海风情等因素进行预选和订购。 船厂设计师还可根据欲购者的喜好、 品味绘制出令他满意的游艇造型效果图。 在订购合同签订后意外:购买游艇“三步走”， 厂家按图纸制造， 一般6至12个月， 新的游艇就可下水冲浪， 在时间上也比进口游艇有优势。第二步： 变身“游艇主”同使用其它交通工具一样， 驾驶游艇也同样应具备一定的条件和要求。 为游艇办理相关手续相对比较复杂。 以上海为例， 单从正式获得一艘游艇的拥有权资格来说， 要向海事局申请办理船检证书、 所有权证书和国籍证书等， 其中每一个的办理时间至少是3个月。申请私人游艇驾驶的人员必须年满16岁以上， 游艇驾驶者要通过专业培训， 经考核合格取得海事部门发放的驾驶执照后方可驾驶游艇。购买国内游艇的“游艇主” 可由供应商负责办理游艇的驾驶培训证或加入游艇俱乐部进行驾驶培训并通过游艇驾驶培训机构的 《游艇驾驶人员培训、 考试大纲》。 培训时间一般15至30天， 培训费用为5000至6000元。《游艇驾驶执照》 由海事部门统一制作， 有效期为10年， 驾照每两年年审一次。
个人游艇驾驶证的要求也同其它驾证一样， 按照不同的水域分为几种， 持有河道驾照的不能把艇开到江上去， 但持有江上驾照的可以把艇开到河、 江两地。 同样， 持有近海驾照的可以把艇开到河、 江、 海。 然而由于海事主管部门的相关规定还没有出台， 许多规章制度还不够完善，游艇主还不能获得一张真正能在全国通用的游艇驾照， 目前游艇的驾驭范围仍有地域限制。由于国内尚未出台私家游艇的相关管理规定， 所以一般还没有游艇专业市场代理、 代办机构。 在北京、 上海、 广州、 深圳、 大连、 青岛等地的“游艇主” ， 一般是委托专业的游艇厂商， 或者游艇俱乐部办理有关手续， 也有部分私人船东套用客船、 渔船牌照办理游艇购买手续。 在香港、 澳门游艇买卖频繁， 则有专门的中介代理、 代办机构， 或销售商、 游艇协会受理私家游艇有关事宜。第三步： 了解游艇俱乐部及泊位随着游艇业的发展， 在全国范围内， 投资几亿甚至几十亿元的游艇俱乐部和游艇工业园区纷纷涌现， 全国内河和沿海水上景观的开发渐成热点。游艇爱好者一般都加入游艇俱乐部，就像爱好打高尔夫球的人都加入了高尔夫球俱乐部。游艇俱乐部比较常见的是游艇爱好者以办会员卡的方式加入游艇俱乐部。
首先是交会费入“会籍” ， 会费有高有低， 按各地标准缴纳。 比如深圳南澳浪骑游艇俱乐部， 会费分两种， 有13万元和39万元的， 根据服务档次的不同和消费价值的不同而区分不同的入会标准， 会籍长达40年； 珠海桂山岛浪韵游艇俱乐部入会分6万元和10万元两种， 会籍长达50年。 两个俱乐部还有不同的是， 深圳南澳浪骑游艇俱乐部可以拥有通过俱乐部购买国外专业游艇和购买俱乐部停靠泊位， 游艇俱乐部在新的选址、 建设、 配置和活动内容等方面充分听取会员的意见。 加入会籍仅是领取私人游艇俱乐部的通行证， 而其它的消费如泊位费、 保养费、 出海费、 餐饮住宿费等， 则要按会员价另行收付。目前， 北京、 上海、 广州、 深圳、 杭州、 南京、 苏州、 福州、 厦门、 大连、 青岛、 宁波、昆明、 秦皇岛、 舟山、 惠州、 三门、 太湖等地的江、 河、 湖、 海都设有大中型个人游艇码头和游艇景观资源， 每逢夏天和游旅旺季构成了一道道水上风景线。 游艇在这些城市的靠泊和维修也都有一些规定。 7. 5米以下的游艇(配有游艇拖车) ， 可以像小车一样停放在自家院子里、 停车场或露天空地。 停放在陆地的游艇其寿命要比停放在水上的寿命长5一8年。
这种长度的游艇在维修上也最为方便， 船主可以用游艇拖车把游艇拖到船厂维修， 也可以预约修船师来家里维修； 7. 5米以上的游艇就比较麻烦， 不可以像车子那样随意地停放， 必须停泊在专用码头、 海(河) 湾内静水水域、 湖泊岸边以避开风浪的常年吹打。怎样给私人游艇上牌照？据中国交通部的规定， 私人游艇需向属地的海事部门申请办理《所有权证书》、《船检证书》 含（适航证书）、《国籍证书》、《船舶签证薄》 等海事手续， 程序如下：1. 向省级海事局申请船名。2. 提交游艇制造的产地证明、 购销合同、 交接证明、 购船发票， 进口游艇需同时提供海关证明， 向属地海事船舶管理部门申请办理《所有权证书》。3. 提交游艇的产品质量证明、 规格设备资料、 竣工图等文件向海事船检机构申请办理《船检证书》 及《适航证书》。4. 凭《所有权证书》 及《船检证书》 向海事船舶管理部门申请办理《国籍证书》。5. 定期按照各证书的规定办理年度审查及船舶安全检查。6. 游艇如要离开注册港所属区域驶向异地， 需携《船舶签证薄》 向海事监管部门办理签证手续。