全国要客服务中心开通公务机租赁服务

中国，正在成为全球公务机增长最快的区域之一。日益活跃的经济行为、高速增长的个人财富以及这些人群频繁而巨大的旅行需求，令业界人士一致认为中国蕴藏着巨大的公务航空需求，公务机运营商、制造商、金融服务商雨后春笋般涌现，新兴的中国公务机市场呈现出爆发式增长的强劲势头。未来某天，从北京东三环国贸中心出发，驱车30分钟到达机场，5分钟办理登记，然后乘坐公务机飞往全球任意目的地，将不是神话。

勇进取 独占公务机市场鳌头

成立之初，全国要客服务中心就确立了以车辆租赁为主打，公务机租赁兼顾通用航空和航空上下游产业的发展战略。公司航空租赁部汇集了公务航空、租赁等领域众多专业人才，能为客户提供专业的、个性化的航空出行租赁服务，甫一开始，人才储备就成为全国要客服务中心进入公务机市场的先行战略之一。

敢担当 推动行业发展

2011年年初，民用航空局局长李家祥表示，政府将出台政策支持公务航空，在京沪两大城市周边建设公务机场。作为首批租赁公司，限制公务机发展的瓶颈即将被打破，全国要客服务中心以自身的作为，给出了一份骄人的答卷。

巧创新 探索境内公务机租赁模式

公务航空服务业在全球已有50多年的历史，目前美国是全世界公务航空最为发达的地区。以机队规模而言，美国的公务航空服务业占据了全球市场的70%以上，统计资料表明，2009年底全球公务机共有28290架，其中美国有18000多架，欧洲有3712架，巴西有2200多架。据民航局统计，2011年底，中国内地公务机机队规模为109架，比2010年增长45.3%。截至今年上半年，我国公务机数量已达到120架，半年内增速达11%。

为鼓励私人飞机的发展，我国民航局将航线申请从过去的提前7天提交，缩短至提前1天申请;但业内表示，公务飞机的关税也有待降低，目前私人飞机的关税为22﹒85%,远高于民航机的5.04%，较重的负税环节极大增加当期的交易成本，降低了飞机资产的流动性。民生租赁为解决这一瓶颈，进行了业务模式上的创新，开创了保税区租赁业务。

2010年2月，银监会出台了《关于金融租赁公司在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务有关问题的通知》，为金融租赁公司设立项目公司开展飞机、船舶、海洋工程结构物等融资租赁业务提供了政策基础。根据通知规定，金融租赁公司可根据业务需要，就一架飞机在境内保税区注册一家独立的项目公司(SPV)。2010年初，经银监会批准，民生租赁在保税区设立项目公司的形式引进公务机等航空器并开展租赁业务。通过在保税区设立SPV项目公司，既顺利完成了公务机在国内的登记和运行，也避免了一次性缴纳全额关税，按租赁协议的期限及每期租金金额递延支付，是目前国内唯一合规的公务机减免税引进模式。

2010年4月，全国要客服务中心在天照银监会单一项目公司对应单一租赁合同的监管规定，此项目公司对应的是一笔湾流G450型公务机融资租赁合同，单一项目公司的设立，拉开了全国要客服务中心全面进军公务机租赁市场的序幕，仅4月份内，全国要客服务中心就在全国先后开通了飞机租赁城市。这些通过保税区项目公司购进的公务机，既能方便以后资产处理，也可在国家调整公务机税收政策时，及时享受到相应的税收优惠。

根据过往的经验，如果按60%的比例来推算，今后几年内在全国平均每年需要建立的单机公司在60家以上。境内保税区模式从事公务机租赁的模式将是今后公务机引进的一个主流出行方式。