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正式公布:2018年成都新机场“起飞”

新机场年旅客吞吐量达4000万人次

2018年前完成机场高速和两条地铁线建设

天府早报记者龚琼

昨日，2015世界机场城市大会在成都拉开帷幕。成都作为中西部地区最大的航空枢纽和货运集散中心，四川机场集团方面首次披露了将在 2018年投入使用的成都新机场相关信息。全球航空经济第一人约翰·卡萨达接受天府早报记者采访时提议：“先修路，再建设新机场。”

规划出炉

距离成都市中心51.5公里

成都新机场将于2018年完成近期建设，该机场已被定位为国家级国际航空枢纽，已获得国务院、中央军委正式立项批复。“新机场位于简阳市芦葭镇，距离成都市中心51.5公里，距离简阳市18公里。”机场集团相关负责人表示。

成都新机场近期按照年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨的规模设计建设，新建二纵一横3条跑道，飞行区等级为4F。机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。

另外，成都新机场远期将规划四纵二横共6条跑道，其中四纵为四条平行跑道，二横为两条侧向跑道，航站楼总面积126万平方米，规划总用地52平方公里，能够满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求。

在机场交通方面，成都新机场共有3期规划，近期建设（2014年-2018年）将完成“一高两快两轨”，其中“一高”为成都新机场高速，“两快”为资阳－三岔湖快速通道和简阳－新机场－仁寿快速通道，“两轨”为新机场－天府新站－成都南站（18号线）和新机场－天府新站－双流机场（19号线）；中期建设，将建成天府新站至新机场至资阳城际铁路等项目，远期建设（2026年-2040年）将建成新机场至自贡城际铁路等项目。

大师支招

加大旅游业保证游客吞吐量

成都修建双机场，专家怎么看？世界城市机场大会主席、全球航空经济第一人约翰·卡萨达认为，“新机场的距离会是一个问题，不是有多远的问题成都新机场指挥部消息，而是需要多快的问题。”约翰认为，机场离市中心较远成都新机场指挥部消息，就需要较快的交通支撑正式公布:2018年成都新机场“起飞”，让乘客可以很快地到达机场才能解决问题。“一般来说，航空公司不会太喜欢双机场的设置，两个机场同时运营，会涉及到国际航班转机等问题，不是所有城市都适合设立双机场。”约翰表示，设立双机场过后，两个机场应该有不同的分工，运营不同的业务，“新机场需要有足够的旅客量和货运量来支持机场的发展。”约翰认为，新机场建成之后，应该加大国际航空量、货运量和旅客量，同时加大旅游业的发展保证机场的吞吐量。

成都临空经济战略在全球是否有可借鉴的成功例子，约翰·卡萨达说，荷兰阿姆斯特丹机场、美国达沃斯机场和韩国仁川机场是3个较为成功的例子。这3个地方以机场为中心，在机场周围有酒店、企业以及商业设施，韩国仁川机场还以机场为中心建设建筑和产业，包括购物中心、娱乐中心和酒店等，都是值得成都借鉴的例子。