11月29日，西南空军某机场，薄雾笼罩。全军首个双跑道机场，宛如两条舒展的银带，向大西南天地间延伸，全国9个机场的12种机型近百架战机在此紧急起降，拉开中国空军作战保障模式向基地化转变的帷幕。
“演练开始！”13时33分，成都军区空军指挥中心发出的命令，通过互联互通的指挥信息系统，迅疾传送到各参演部队……
西跑道上，一架中型运输机刚刚呼啸着破雾升空，4架新型歼击机便发出振聋发聩的轰鸣在东跑道上降落成都空军机场，各种机型的战机在联络道上调度频繁……记者紧盯时刻表，发现在其后的10分钟之内，两条跑道不间断交错起降各类战机12架次。
“双跑道是一个机场具有两条可以同时起飞和着陆的跑道外媒:震撼！官媒曝光中国空军大规模双跑道演练，这在空军机场建设史上还是第一次。从一到二，绝不是简单的数量累加，而是性质的变化，战斗力也会成几何倍数增长。”演练总指挥、成空副司令员战厚顺说，以往空军的机场只有一条起飞和着陆跑道，只能保障较少机型同时遂行作战和训练任务，而拥有双跑道的机场，不仅能够同时保障各类现役战机飞行，而且具备了满足国内所有型号民航飞机的起降条件。
战机一批批不间断起飞，此起彼伏的轰鸣，令机场跑道为之震颤。“这种双跑道多机种、大机群、小间隔、大强度综合保障，给指挥引导带来严峻挑战。”见记者面露惊诧成都空军机场，塔台指挥员、成空某指挥所副司令员张建说：“每个架次都环环相扣，一架飞机出现特情不及时指挥调配，就可能影响整个任务遂行。”
为此，成空按照战时指挥模式，构建了成空、基地、塔台“三级指挥机构”，设定了三级控制区，确保各司其职、科学指挥，并通过信息化平台为指挥提速。
进入东跑道主塔台，记者仿佛置身另一个“静悄悄”的战场：指挥席位的显示屏上，空中态势图清晰呈现，以不同颜色标记的不同机型战机，令人眼花缭乱。指挥引导人员利用“血脉交融”的指挥系统实时引导，只听见键盘的“噼啪”声和快速的简捷引导声。
“数字化指挥信息系统，数百项信息化建设成果，让整个保障过程准确高效实时可视，为演练提供了信息化支撑。”成空信息化处处长蒋南斌说。
说话间，两架战机在临近空域相遇，领航人员立即通过信息系统将态势上传给飞行员，战机在几秒钟之内迅速进入安全空域。
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