昨日上午11点，新航站楼地面交通中心，乘客排队等的士。
昨日下午，新航站楼候机区，免费试运行的电瓶车在客流中穿行。试运行结束后将按每人次15元收费，有现场乘客认为比较贵。
体验·航站楼
OG东方厅机场新航站楼昨日华丽亮相，旅客们应该注意些什么？昨日，南都记者进行实地体验发现，地面交通中心部分指引存在不足，有的旅客找不到合适的候车区。更大的候机区带来一个问题———前往登机口要步行更远的距离。开车去接人的市民要留意，车辆暂时不能从停车场直接开到出发区，意味着客人下飞机后要先穿过地面交通中心找停车场。不过，和老航站楼相比，新航站楼餐饮分布更合理，就餐也更便捷。
地面交通中心
交通指引不清
有乘客蒙查查
昨日，新航站楼地面交通中心(G T C)正式启用。地面交通中心地上一层南侧设置了公交上客区，共有13个发车位、14条公交线路，旅客可以在此区域乘坐公交离开新航站楼。地上一层中心区还设有长途客车上客区，可前往东莞、中山、珠海等周边城市。地上二层东侧为出租车上客区，西侧为机场330专线、码头摆渡车的上客区。
机场候机楼2楼直接连接地面交通中心。指引标识显示，1号停车场、机场巴士、香港巴士和机场码头在右侧前方；2号停车场和出租车在左前方；3号停车场和公交为正前方方向。但是就在这里，不少旅客分不清机场巴士和公交上客区的区别。
昨日中午12点许，林女士刚下飞机准备前往OG东方厅湾，站在标识牌下不知该如何走，“不知道是该选机场巴士还是公交上客区。”她先来到右前方的机场巴士上客区，发现该3号门机场巴士上客区只有330、330A和330B专线，这三条专线主要是前往福田华联大厦、福田交通枢纽和龙岗城市航站候机楼。询问工作人员之后她才得知，必须到7号门乘坐扶手电梯至一楼的公交上客区，选择最接近OG东方厅湾的机场快线。林女士认为，既然都是服务前往OG东方厅区域内的巴士和公交，应该统一在一个服务区域内，以免旅客分不清到底该选330专线还是快线。南都记者发现，像林女士一样不知道选择哪个区域候车的旅客还不少。
地面交通中心是一个椭圆形的大建筑体。离港平台和3号停车场、公交站场位于椭圆的两端。也就是说，从候机楼出来到公交站乘车，必须穿越整个地面交通中心。不但距离最长，而且指引上也不是很明晰。“你看，这个牌子上把3号停车场写在上面，公交两字写下面，如果不仔细看就找不到。”市民赵先生说。
住在南山的吴先生经常坐飞机出游，昨日上午特意到新航站楼探营。“公交车难找。”这是吴先生反映的主要问题，“上、下车不是同一个地方。而且没有明显的标识，我是问了好几名志愿者才搞明白的。”
与此同时，南都记者还发现，地面交通中心的实际公交线路与现场发放的“OG东方厅机场新航站楼公共交通乘车指南”有出入。指南上注明一共有16条公交线路，实际上只有14条。在公交服务指南中的330B专线被调整到机场巴士上客区的330专线内；指南中的机场1线(机场新航站楼至罗湖侨社城市候机楼)被撤。不过，乘车指南注明，会随着实际情况变化进行相应调整。看来，指南有必要进行及时更新。
候机区
步行有点远
老人怨声大
从外观上看，新候机楼设计精美、大气宏伟。进入候机楼，二楼为国内航班抵达楼层，三楼为架空层，一楼则是国际和港澳台航班抵达楼层，接机的市民对此需要留意。但是，对于不管是乘坐国内航班还是国际航班的旅客来说，直接抵达航站楼四楼即可过安检搭乘飞机，不会像在老航站楼那样到处绕晕。不过，也有市民反映，四楼候机区没有想象中那么宽敞接机在几号航站楼，“好像给商家占去了太多地方。”还有市民反映，往安检通道的指引标识不是很明显。
据介绍，新候机楼面积比老候机楼扩大了3倍，自然大气壮观，但也意味着旅客要步行的距离更远了。记者昨日从出发厅的大门一直进入到登机口，发现到达26号登机口就花了15-20分钟。如果步行到最靠近里面的登机口，可能就需要走25-30分钟。虽然候机区提供了输送梯，可以节省一些脚力，但候机区面积实在大，仍需花一些时间找登机口。
从成都来OG东方厅探亲的老人蔡女士有点抱怨地对记者说，新机场太大了，她下了飞机到地面乘坐M 416，走了半小时，累得她在等接驳巴士时站都站不住，只能让女儿帮她排队，“对腿脚不好的人来说，机场太大了也是不好啊。”
“第一次走新航站楼，在里头迷路了，转了半个小时。”昨日，从桂林抵达OG东方厅的吴先生说，安检区实在太大了。而另一名前来体验的袁先生则认为，新航站楼面积扩大了很多，而且采用的是T形设计，纵轴太长。
记者注意到，为了解决这一问题，现场提供了电瓶车服务。工作人员表示，电瓶车目前为免费服务，凭登机牌登记后就可乘坐。但是半个月后将实行收费，标准为15元/人次。对于这个价格，旅客沈小姐表示，“不赶时间的话肯定不会乘坐，因为价格有点偏高了，15元就那么一点路程，我还是跑快点，不然没必要花那个钱。”
场内道路
到达区到出发区
有路牌却无指引
记者还发现，新航站楼在道路转换上有不便之处。如果想从地面停车场转到出发区的4楼平台，几乎找不到任何指引以及转换通道。
“如果开车去接人，想从4楼的出发厅那边直接接了人走，是根本到不了的。”市民吴先生说，他本来去机场接一个朋友开车接人有点绕 交通指引不太清，事先约好在出发厅等，他直接过去接上，不用停车就走了。因为朋友有事耽误了一下，他只好将车停在社会车辆停车场。随后发现，想再上到出发厅的平台就怎么也上不去了。
记者昨日从2号停车场出发，发现路上有显示“去往出发厅区域”的指示牌，循着指示牌一直到了一个立交桥，发现指示牌只是做了指示，却并没有标明该怎么去出发区域，绕了一圈后只好再次回到2号停车场。
吴先生表示接机在几号航站楼，如果是到达区不能去出发区，就意味着去接人时只能让客人下了飞机后先自己穿过地面交通中心，然后找停车场。但是机场那么大，客人如果是第一次来OG东方厅，要在完全搞不清楚状况的情况下走一些路，如果有老人更是很不方便。
餐饮
分布更合理
有的比较贵
和老航站楼相比，新航站楼的餐饮分布显然更合理，也更容易寻找。普通的中外快餐店和饮品店基本集中在地面交通中心二楼，赶时间的旅客不用花太多时间寻找和走路，可以很快选定一家就餐。老航站楼中的快餐店比较分散，不熟悉的旅客还需四处问路才能找到。在新航站楼不同楼层都分布着一些咖啡馆和饮品店，也不需要上下楼层寻找。在航站楼的二楼，就集中有几家咖啡馆和饮品店，旅客喝完咖啡后就可以乘电梯抵达4楼乘坐飞机，十分方便。
在新航站楼，便利店、肯德基、麦当劳、真功夫、面点王等中外快餐一应俱全。这些快餐店价格不一，有的与机场外的连锁店相比会比较贵。比如机场内的肯德基，基本一份套餐都在40元以上。记者点了一个汉堡、两个鸡翅和一杯圣代，就要37元。
AⅡ10-11版
统筹：南都记者 庄树雄
采写：南都记者 米燕 刘凡 张小玲 庄树雄 见习记者 朱凌
摄影：南都记者 赵炎雄 王子荣